ようやく時間作ってオイル交換できました。
今度のセローもオイル抜くためにアンダーガード外さなきゃならないんですが、
固定してるボルトが１つから４つに増えたため、かなり面倒になったようです。
ついでにYSPのスタッフに新セローについていろいろと質問。
リアブレーキペダルの高さ調節の仕方とか（アジャスターの位置が分かりにくかった）、
キャブのドレーンはどのボルトかとか（キャンプ用にガソリン抜くため、かなり奥で分かりにくかった）。
さすがプロ、いろいろためになりました。
小ネタついでに新セローの車載工具紹介。

左上から、
・アスクルナット回し 19mm-22mm
・オープンスパナ 8mm-10mm、12mm-14mm
・ドライバー（＋が２サイズ、－は１サイズ）
・スポークレンチ（ニップルレンチ）
・六角レンチ ３サイズ（サイズ確認し忘れた…）
・プラグレンチ
・プライヤー
掲示板でアスクルナットのサイズを17mm-19mmと答えてしまいましたが、19mm-22mmの勘違いでした。（新旧セローとも）
中身は旧セローとほとんど同じですが、六角レンチが３本に増えたのが目立ちます。
外にむき出しているボルトはほとんどがヘキサボルトになったせいでしょう。
ただサイドカバーを外そうと純正車載工具の六角レンチを試しましたが、あうサイズが無かったような…。
まぁ普段からツーリング時は六角レンチもセットで持ち歩くようにしてるので問題ないですけど。
週末は時間があればシガーソケットを付ける予定です。
フロントフェンダーの後ろ部分もどうにかしてクリアランスを広げたいなぁ。